亲历者讲述航班遇颠簸惊魂一刻 内幕曝光简直太意外了

于先生拍摄的照片显示，经历颠簸，有不少纸张散落在飞机过道里。

经历了一次强烈颠簸，于先生直言，当时的情况远比描述的可怕，但颠簸发生后，发生在机舱里的几个温暖瞬间也让他特别感动。于先生回忆，颠簸过后，机组通过广播寻找医务相关从业者，一位年轻的女乘客第一个站了出来，主动去帮助受伤的乘客。飞机落地时，一位格斗冠军不断安抚周围的乘客，还带着大家一起为机组鼓掌。平稳落地后，飞机上几个乐队的乐手趴着帮一些行动不便的乘客寻找丢失的手机和耳机等物品，几个人足足找到了一摞手机。

于先生说：“很感谢CA1524机组，专业的机组，让大家有惊无险，度过了一次难忘的飞行。音乐很重要，但温暖地活着，更重要，每一次飞行都有人期盼着。”

记者联系于先生所说的那位格斗冠军，他确认自己于7月10日乘坐了国航CA1524航班。

专业人士：系好安全带是最安全的预防措施

11日上午，国航发布消息称，2023年7月10日，国航CA1524航班(上海-北京)，机型A330-300，在飞行过程中突遇晴空颠簸，机组和乘务组按程序处置，全力维护旅客安全，在此过程中一名旅客和一名乘务员受伤。航班于17时18分正常落地，国航安排专人陪同受伤旅客和乘务员前往医院治疗。

据航空气象专家介绍，飞机飞行中可能遭遇的颠簸，常见的分为四类，分别为：对流颠簸、晴空颠簸、地形波颠簸和低空风切变。

晴空颠簸通常发生在晴天，由晴空湍流造成，湍流是由大气不规则流动所引起的。遇到湍流时飞机会急速颠簸，严重时，飞机可能会短暂失控。由于其发生时不伴有明显的天气现象，难以观察和探测，对飞行安全威胁巨大。

具体到这次CA1524航班，7月10日下午从上海飞行北京，途经的山东北部和河北东部区域有比较明显的对流云团活动，可能是造成颠簸的主要原因。

资深机长陈建国告诉极目新闻记者，目前晴空颠簸无法用飞机机载雷达探测。

“飞机剧烈颠簸事件，全球范围内几乎每周都会有。”陈建国介绍，颠簸严重时会引起飞机设备受损，但通常不会有大的安全问题。飞机通常可以承受超过3个G的载荷，结构通常不会严重受损。

对于机组人员和乘客应如何应对飞机颠簸现象，央企航司负责飞机安全运行相关工作的人士在接受媒体采访时表示：“我们都会给机组做提示，注意颠簸，防范颠簸伤人，机组也有对应的操作流程。天气图上如果有大片的这种颠簸区，机组也会采取对应的操作措施，比如上高度或者绕飞等等。”

“对于乘客而言，系上安全带最为重要。”上述人员介绍，颠簸情况下，飞机也不容易出事，这种颠簸对飞机机身来说都是在可承受的范围内，大众不必过度恐慌。

陈建国也表示，飞行过程中，若遇颠簸无需过度恐慌，切记乘坐飞机时无论安全指示灯是否亮起，保持安全带系好是最安全的预防措施。