成都飞北京一航班遭鸟击返航 背后真相实在让人惊愕

记者随后联系了川航。川航方面表示，确有此事，考虑到安全问题，航班返航双流机场，已安排其他航班运送旅客。

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此前川航也有过遭遇鸟击后返航的经历。2019年9月5日零时，从南京飞往成都川航3U8994航班，因遭遇鸟击临时返航南京。

据业内人士介绍，一般春秋两季大量鸟类迁徙，飞机遇鸟机会较高。飞机容易被鸟撞击的部位包括：雷达罩、驾驶舱风挡玻璃、发动机、起落架、大翼、水平安定面等。一般机务工作者在地面检查中发现疑似鸟击痕迹或接到机组的鸟击报告后，根据血迹、残留物等要先确认是否为鸟击，夏、秋季节会有蝗虫等昆虫撞击在雷达罩或发动机唇口处，也有血迹但残留物极少。如检查确认为鸟击，应立即与机组沟通确认鸟击高度，同时汇报整机放行检验人员。确认鸟击区域，在做鸟击残留物清洁前目视检查是否有结构损伤。

此外，飞机起飞和降落过程最容易发生鸟击，因为一般鸟类在空中的飞行高度与飞机几无重叠。不过由于飞机飞行速度快，与飞鸟发生碰撞后易造成损害，严重时会造成飞机的坠毁。

资深机长陈建国2019年接受《扬子晚报》采访时介绍称，飞机在空中与鸟相撞时，由于相撞的能量和速度的平方成正比，所以即使发动机的叶片是最坚固的钛合金，由于飞机和鸟的相对速度很高，而且发动机叶片本身的转速也很大，小一点的麻雀之类，可能不会造成发动机大的损坏，但是稍微大一点的鸟，撞击的能量就有可能让发动机叶片损坏或断裂。发动机断裂的叶片以及碎片，可能划伤发动机外涵道内壁，并随着气流往后进入内涵道。叶片受损之后发动机转速骤降，进入燃烧室气体骤然减少，而燃烧室燃油充足，立即会有火焰喷出发动机尾部;伴随可能的发动机叶片、碎片等进入内涵道，损坏压气机、静止叶片、燃烧室等内部部件，也会引发发动机着火。

陈建国表示，飞机的燃油一般储存在飞机的机翼中，有些飞机的尾翼也有可能会储存燃油。所以说，当发动机遭受鸟击后，即使叶片断裂或者发动机着火这种最极端的恶性损坏，也不会损坏到飞机机翼，或者打穿飞机机舱。也就是鸟击后发动机严重损坏乃至着火，是有一定的危险，但是发动机设计时已经考虑到这种危险，将这种危险限制在不能进一步危及飞机和人员的安全的限度之内。